Precio Gasolina Madrid y Otras Ciudades Hoy

El precio de la gasolina en España no es uniforme en todo el territorio nacional. Dependiendo de la ciudad donde repostes, puedes encontrar diferencias de hasta 20 céntimos por litro entre la gasolinera más barata y la más cara. Factores como la competencia local, la fiscalidad aplicable, la proximidad a centros logísticos de combustible y la presencia de cadenas low cost determinan cuánto pagas cada vez que llenas el depósito.

Precio medio de la gasolina 95 por ciudad

Los precios que se muestran a continuación son orientativos y representan la media de las estaciones de servicio de cada área metropolitana. Los precios reales fluctúan a diario según el mercado internacional del petróleo, el tipo de cambio del euro frente al dólar y los márgenes de distribución, de modo que una horquilla publicada en una guía nunca sustituye a la consulta del precio del día.

¿Por qué la gasolina es más cara en unas ciudades que en otras?

La diferencia de precios entre ciudades españolas se explica por una combinación de factores económicos, fiscales y logísticos que interactúan entre sí. Conviene ordenarlos, porque muchos artículos siguen repitiendo un mapa fiscal que dejó de existir hace años.

El impuesto ya no depende de tu comunidad autónoma

Durante años, cada comunidad autónoma podía añadir un tramo propio al Impuesto sobre Hidrocarburos, el famoso «céntimo sanitario» y su sucesor. Eso terminó: el tipo autonómico se suprimió con efectos desde el 1 de enero de 2019 y se integró en el tipo estatal, de forma que hoy el impuesto especial por litro es el mismo en toda la península y en Baleares. Si lees en algún sitio que Cataluña aplica 4,8 céntimos extra o que Madrid tiene ventaja fiscal por no aplicar tramo autonómico, ese texto está desactualizado. La ventaja de Madrid, cuando existe, viene de la competencia y de la logística, no del impuesto.

Sí hay tres territorios que juegan otro partido. Canarias queda fuera del Impuesto sobre Hidrocarburos peninsular y tiene su propio impuesto sobre combustibles derivados del petróleo, además de aplicar IGIC en lugar de IVA. Ceuta y Melilla tampoco aplican IVA, sino el IPSI. Esa es la razón de fondo por la que en Canarias el litro sale muy por debajo de la media peninsular, y no una supuesta subvención al turismo.

Logística: la distancia al depósito manda

El combustible no se fabrica en la gasolinera. Sale de refinería, viaja por oleoducto o por carretera hasta un depósito de almacenamiento y de ahí, en camión cisterna, hasta cada estación. Cada tramo suma coste. Las provincias con refinería o con grandes instalaciones de almacenamiento cerca (Huelva, Tarragona, Castellón, Cartagena, A Coruña, Bilbao) tienen una estructura de coste algo más ligera que las zonas del interior peninsular alejadas de la red.

Las islas soportan un sobrecoste logístico obvio por el transporte marítimo. En Baleares eso se nota con claridad y explica que Palma aparezca de forma sistemática en la parte alta de cualquier tabla comparativa. En Canarias el sobrecoste logístico existe, pero queda más que compensado por la fiscalidad propia.

Competencia y estaciones desatendidas

Este es el factor que más se nota en el día a día. Desde la liberalización del sector, cada operador fija libremente su precio de venta al público. En una zona con tres estaciones automáticas a menos de un kilómetro, todas ellas vigilándose entre sí, el precio tiende a comprimirse. En un tramo de carretera donde solo hay una estación en 30 kilómetros, ocurre lo contrario.

Las cadenas de bajo coste y las estaciones desatendidas (Plenoil, Ballenoil, Petroprix y otras) trabajan con una estructura de gasto muy inferior: sin tienda, sin personal en pista y con horarios automatizados. Ese ahorro de costes fijos se traslada al precio. No venden un combustible distinto: las especificaciones técnicas de la gasolina y del gasóleo de automoción son obligatorias y comunes para todos los operadores, y buena parte del producto sale de las mismas refinerías y los mismos depósitos logísticos.

Coste del suelo y tipo de emplazamiento

Una estación en pleno centro urbano paga un alquiler o una amortización de suelo que no tiene nada que ver con la de un polígono industrial. A eso se suma el tipo de cliente: quien reposta en una estación de autopista a mitad de un viaje largo casi nunca compara precios, y quien reposta junto a un aeropuerto con el coche de alquiler tampoco. Los emplazamientos con clientela cautiva sostienen márgenes más altos porque el cliente no tiene alternativa práctica en ese momento.

Si dos gasolineras separadas por dos calles tienen precios distintos, no es porque una compre el combustible mucho más barato. Es porque una vende servicio y ubicación, y la otra vende solo litros.

Cuánto de lo que pagas en el surtidor son impuestos

Entender el desglose del precio te ahorra disgustos y te evita caer en explicaciones simplistas. Cuando pagas un litro de gasolina 95 estás pagando, en este orden: el producto (la gasolina en sí, cotizada en el mercado internacional y expresada en dólares por tonelada métrica), los costes logísticos y de comercialización, el margen de la estación, el Impuesto sobre Hidrocarburos y, encima de todo lo anterior, el IVA al 21 %.

El impuesto no sube cuando sube el petróleo

El Impuesto sobre Hidrocarburos es un tipo fijo por volumen: se paga la misma cantidad de céntimos por litro tanto si el crudo está barato como si está caro. En términos aproximados, para la gasolina sin plomo 95 estamos hablando de algo menos de 50 céntimos por litro y para el gasóleo de automoción de una cifra sensiblemente inferior, resultado de que el gasóleo tributa históricamente por debajo de la gasolina. Ese diferencial ha sido objeto de varios intentos de equiparación en los últimos ejercicios, con resultados dispares en su tramitación parlamentaria; comprueba siempre el tipo en vigor en la sede de la Agencia Tributaria antes de dar por buena una cifra.

El IVA sí amplifica las subidas

El IVA se aplica al 21 % sobre la base que ya incluye el impuesto especial. Consecuencia práctica: cuando el precio antes de impuestos sube diez céntimos, tú acabas pagando algo más de doce, porque el IVA se lleva su parte de la subida. Funciona igual a la baja, aunque el efecto se percibe menos porque las bajadas del mercado suelen trasladarse al surtidor con más lentitud que las subidas.

Gasóleo profesional y devoluciones

Si eres transportista profesional o titular de determinados vehículos de transporte de mercancías y viajeros, existe el régimen de gasóleo profesional, que permite recuperar parte del impuesto especial mediante inscripción en el censo correspondiente y repostaje con tarjeta homologada. No es un descuento en el surtidor: es una devolución posterior, sujeta a requisitos y a un límite. Si tu actividad encaja, consúltalo con tu asesor fiscal antes de contar con ese dinero en el presupuesto.

Precio gasolina Madrid: dónde repostar más barato

Madrid es una de las ciudades con mayor dispersión de precios de combustible de España, y eso es una buena noticia: significa que elegir bien tiene recompensa. En un radio de diez kilómetros conviven estaciones de servicio de marca con tienda y lavadero, estaciones automáticas de bajo coste y surtidores integrados en grandes superficies, cada uno con su propia política de precios.

Coronas metropolitanas y corredores industriales

Como norma general, los precios más ajustados de la región aparecen en el sur metropolitano y en el corredor del Henares, además de en los polígonos industriales de la periferia. El motivo no es misterioso: suelo más barato, gran densidad de estaciones automáticas y una clientela que sí compara. Municipios como Getafe, Leganés, Fuenlabrada, Parla, Alcorcón, Móstoles, Coslada, Torrejón de Ardoz o Alcalá de Henares suelen concentrar buena parte de las opciones baratas de la comunidad, aunque el ranking concreto cambia cada semana.

La almendra central es cara casi siempre

Dentro de la M-30, y muy especialmente en los distritos centrales, hay pocas estaciones, el suelo es carísimo y la mayoría de los repostajes son de urgencia. El resultado son precios en la parte alta de la horquilla de la comunidad. A eso se suma la Zona de Bajas Emisiones: si tu vehículo no tiene distintivo ambiental de la DGT, hay áreas del centro por las que directamente no puedes circular, así que el acceso a esas estaciones depende de tu etiqueta. Comprueba las restricciones vigentes en la web del Ayuntamiento antes de planificar cualquier ruta por el interior.

M-30, M-40 y áreas de servicio de autopista

Las estaciones situadas en las grandes circunvalaciones y en las áreas de servicio de las autopistas radiales tienden a estar por encima de la media. Pagas la comodidad de no salirte de la vía y el servicio asociado (aseos, cafetería, apertura 24 horas). Cuando vayas a hacer un viaje largo desde Madrid, llena el depósito antes de incorporarte a la autovía, no en la primera área de servicio que te encuentres.

Cómo montar tu ruta de repostaje sin volverte loco

La estrategia que funciona no es buscar la gasolinera más barata de Madrid, sino la más barata entre las que ya te pillan de camino. Localiza dos o tres estaciones baratas en tus recorridos habituales (el trayecto al trabajo, la salida del barrio hacia la autovía, el polígono donde haces la compra grande) y conviértelas en tus puntos fijos. Revisa cada pocas semanas si siguen siendo competitivas, porque las posiciones cambian.

Si quieres afinar la búsqueda por zonas concretas, tenemos una guía dedicada a localizar gasolineras baratas cerca de ti con el detalle de cómo filtrar el mapa oficial.

Cómo consultar el precio exacto ahora mismo

Para conocer el precio actual de la gasolina en tu zona con datos actualizados al minuto, te recomendamos estas herramientas oficiales y fiables:

Por qué el geoportal es la referencia buena

Las estaciones de servicio están obligadas a comunicar sus precios y sus cambios al Ministerio, y esos datos se publican de forma abierta en el geoportal de carburantes. Eso convierte a esa base en la única fuente que cubre todas las estaciones del país con el mismo criterio, incluidas las automáticas y las de grandes superficies, que a veces no aparecen en aplicaciones comerciales. Existe además un servicio de datos abierto que devuelve la información en formato reutilizable, que es lo que alimenta a la mayoría de las apps del mercado.

Cómo leer los datos sin llevarte sorpresas

• Mira la fecha y hora del dato. El precio publicado es el último comunicado por la estación, no una lectura en vivo del surtidor. Si acaba de cambiar, puede haber un desfase de minutos u horas.
• Comprueba el horario. Muchas estaciones baratas son automáticas con horario limitado o solo admiten pago con tarjeta. Llegar a las once de la noche con el depósito en reserva y encontrarte la pista cerrada arruina el ahorro.
• Distingue el producto. El «gasóleo A» normal y el «gasóleo premium» son productos distintos con precios distintos; lo mismo pasa con la gasolina 95 y las gamas aditivadas. Compara siempre el mismo producto.
• Recuerda los descuentos. El precio del geoportal es el general. Las bonificaciones de tarjeta o de aplicación se aplican después y no están reflejadas ahí, así que una estación aparentemente más cara puede acabar saliendo mejor si tienes su tarjeta.
• Fíjate en el servicio. Algunas estaciones tienen precio diferenciado entre autoservicio y servicio atendido. El cartel grande de la carretera suele mostrar el más bajo.

Gasolina 95, 98, diésel y GLP: qué le conviene a tu coche

Elegir bien el combustible es tan rentable como elegir bien la gasolinera, y hay bastante confusión al respecto. Lo primero es leer el surtidor: desde el etiquetado armonizado europeo, las mangueras llevan un símbolo que identifica el producto con independencia del nombre comercial. Un círculo indica gasolina (E5, E10), un cuadrado indica diésel (B7, B10, XTL) y un rombo los combustibles gaseosos (LPG para el GLP, CNG para el gas natural comprimido, H2 para el hidrógeno). La misma etiqueta está en la tapa del depósito de los vehículos.

Si estás valorando el autogas como alternativa, en la guía del precio del GLP (autogas) desglosamos dónde repostarlo y cómo comparar el coste real por kilómetro, que es la única comparación que tiene sentido. Y si lo tuyo es la duda clásica entre octanajes, la tratamos a fondo en el análisis de gasolina 95 frente a 98.

El octanaje no es una escala de calidad, es una medida de resistencia a la detonación. Un motor que no la necesita no aprovecha ese margen extra: solo lo paga.

Bajar la factura de combustible sin cambiar de coche

Comparar precios tiene un techo. Cuando ya repostas en la estación más barata de tu recorrido, el siguiente margen de ahorro está en gastar menos litros. Y ahí hay bastante recorrido, porque el consumo real de un coche depende mucho más del conductor y del mantenimiento de lo que la mayoría supone.

Conducción eficiente: lo que de verdad funciona

• Sube de marcha pronto y circula en la marcha más larga posible a bajas revoluciones. En un motor moderno, mantener régimen bajo con acelerador constante consume mucho menos que revolucionar entre cambios.
• Anticipa. Levantar el pie con antelación y dejar que el coche llegue rodando al semáforo consume prácticamente nada, porque el corte de inyección en retención deja de inyectar combustible. Frenar fuerte en el último momento es tirar dinero convertido en calor.
• Velocidad constante. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, así que la diferencia de consumo entre 110 y 130 km/h es mucho mayor de lo que sugiere la diferencia de tiempo ganado.
• Evita ralentíes largos. Un motor parado consume cero. Si vas a estar detenido más de un minuto y el sistema start-stop no actúa, apágalo.
• Usa el aire acondicionado con cabeza. Consume, pero a velocidad de autovía suele penalizar menos que llevar las ventanillas bajadas, que rompen la aerodinámica.

Neumáticos y mantenimiento

La presión de los neumáticos es la palanca más barata que existe. Un neumático por debajo de la presión recomendada aumenta la resistencia a la rodadura, gasta más combustible, se desgasta antes por los hombros y alarga la distancia de frenado. Revísala en frío al menos una vez al mes y respeta lo que indica la etiqueta del fabricante en el marco de la puerta, ajustando por carga cuando viajes cargado.

Al comprar neumáticos nuevos, fíjate en la etiqueta europea: clasifica la eficiencia energética por letras y esa clase se traduce directamente en litros. Un filtro de aire saturado, unas bujías gastadas o un aceite que no cumple la especificación del fabricante también pasan factura, menos visible pero constante.

Peso y aerodinámica

Cada kilo que llevas de más se paga en cada acelerón. Vaciar el maletero de lo que no usas es gratis. Y la baca o el cofre de techo, montados todo el año «por si acaso», penalizan de forma notable en autovía aunque vayan vacíos: quítalos cuando no los necesites.

Planifica el repostaje y los trayectos

Agrupar recados en una sola salida evita varios arranques en frío, que es cuando un motor consume más. Y llenar el depósito en la estación barata de tu ruta habitual, en lugar de repostar de urgencia donde toque, convierte el ahorro en algo automático. Para poner números concretos a tus desplazamientos, puedes usar nuestra calculadora de gasto de gasolina o la versión orientada a rutas largas para calcular la gasolina de un viaje.

Tarjetas de fidelización y descuentos: cómo funcionan de verdad

Casi todas las grandes operadoras tienen su programa de puntos, su tarjeta o su aplicación con descuento por litro, y a menudo hay acuerdos con supermercados y con clubes de automovilistas. Antes de dar por hecho que te compensa, revisa cuatro cosas.

• Si el descuento es en dinero o en puntos. No es lo mismo un céntimo por litro descontado en el ticket que puntos canjeables por productos de tienda con una equivalencia poco transparente.
• Si hay condiciones de gasto. Muchos descuentos altos exigen un consumo mínimo mensual, domiciliación o el uso de una tarjeta de crédito asociada.
• Sobre qué precio se aplica. Un descuento del 3 % sobre un precio de partida alto puede dejarte por encima de la estación automática de al lado sin descuento ninguno. Compara el precio final, no el porcentaje.
• Si te obliga a desviarte. Una tarjeta que solo sirve en una marca concreta te encadena a su red. Si esa red no está en tus rutas, el descuento se lo come el desvío.

Analizamos un caso concreto con números en la ficha de la tarjeta Repsol y su ahorro real. Como criterio general: la tarjeta es un buen complemento cuando ya repostas en esa marca, y un mal motivo para cambiar de gasolinera.

Qué mueve el precio de los carburantes en 2026

El precio de la gasolina en España depende fundamentalmente del mercado internacional del petróleo, que se cotiza en dólares, y del tipo de cambio euro-dólar. Un euro débil encarece el combustible aunque el barril no se mueva, algo que se olvida con frecuencia cuando se comparan precios entre años.

Los tres motores del precio

La oferta. Las decisiones de producción de los grandes exportadores y del grupo OPEP+ marcan el suelo del mercado. Cualquier recorte o ampliación de cuotas se traslada a la cotización en cuestión de días.

La geopolítica. Los conflictos que afectan a rutas de transporte marítimo o a países productores introducen primas de riesgo que suben el barril con independencia de la demanda real.

El margen de refino. A veces el crudo baja y el producto refinado no, porque lo que escasea no es el petróleo sino la capacidad de convertirlo en gasolina o gasóleo. Eso explica episodios en los que el barril cae y el surtidor tarda semanas en reflejarlo.

El factor regulatorio que conviene tener en el radar

La Unión Europea ha aprobado un régimen separado de comercio de derechos de emisión que alcanza a los combustibles del transporte por carretera y de la calefacción, con arranque previsto a partir de 2027 y sujeto a mecanismos de aplazamiento si los precios de la energía se disparan. Cuando entre en vigor, el coste de esos derechos lo asumirán los distribuidores de combustible y es razonable esperar que se traslade en parte al precio del surtidor. Todavía no hay una cifra cerrada de impacto, y desconfía de quien te dé una: dependerá del precio al que coticen esos derechos y de las medidas de compensación que se adopten.

Ninguna previsión de precio de carburante a doce meses ha sido fiable en la última década. Lo sensato no es acertar el precio, sino reducir la exposición: menos litros por kilómetro y mejor elección de estación.

Qué pasa con la demanda

La adopción creciente de vehículos eléctricos e híbridos modera poco a poco la demanda interna de gasolina, mientras que el gasóleo sigue siendo el pilar del transporte de mercancías y de buena parte de la maquinaria industrial y agrícola. Esa asimetría explica que las curvas de precio de gasolina y gasóleo no se muevan siempre a la vez ni con la misma intensidad.

¿Compensa ya cambiar a híbrido o eléctrico?

La comparación honesta no se hace con el precio del litro frente al del kilovatio hora, sino con el coste por cada 100 kilómetros. La cuenta es sencilla y la puedes hacer con tus propios datos en cinco minutos.

Para un coche de combustión: consumo real en litros a los 100 km multiplicado por el precio del litro. Si tu coche hace 6,5 litros a los 100 y el litro está a 1,60 euros, son 10,40 euros por cada 100 km. Para un eléctrico: consumo en kilovatios hora a los 100 km multiplicado por el precio del kilovatio hora que pagas de verdad. Con 17 kWh a los 100 km y una tarifa de recarga nocturna, el resultado suele quedar muy por debajo, pero cambia por completo si cargas en un punto rápido de pago en carretera.

Usa tu consumo real, el del ordenador de a bordo en el largo plazo, no el homologado del catálogo. Y añade a la comparación lo que se olvida siempre: seguro, mantenimiento, impuesto de circulación, depreciación y, si vas a cargar en casa, el coste de instalar el punto de recarga. Tenemos el detalle en la comparativa de consumo real del coche eléctrico y en la guía del coste de cargar el coche en casa, donde el precio de la luz que tengas contratada cambia el resultado por completo.

Cinco creencias sobre repostar barato que conviene revisar

• «El combustible barato estropea el motor.» Todo el producto vendido en España cumple las mismas especificaciones obligatorias. Lo que cambia entre operadores es el paquete de aditivos de las gamas premium, no el cumplimiento de la norma.
• «Hay que repostar por la mañana temprano porque el combustible está más frío y cabe más.» El producto se almacena en depósitos enterrados con una temperatura muy estable. La diferencia de densidad a lo largo del día es despreciable frente a lo que ahorras eligiendo bien la estación.
• «Llenar siempre el depósito sale más a cuenta.» El precio por litro es el mismo llenes lo que llenes. Llenar tiene sentido para no repostar de urgencia en sitios caros, pero llevar 60 litros permanentemente también es peso muerto.
• «Los lunes suben los precios.» Es un patrón discutido y muy irregular entre estaciones. Comparar precios reales del día es más útil que planificar por el calendario.
• «El precio del cartel es el que pago.» No siempre: puede haber diferencia entre autoservicio y servicio atendido, y los descuentos de tarjeta se aplican después.

Preguntas frecuentes sobre el precio de la gasolina

Cómo hemos elaborado esta guía

Este contenido se apoya en fuentes públicas y verificables: el geoportal de carburantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para los precios de estaciones de servicio, la normativa tributaria publicada para el desglose de impuestos y los boletines europeos de precios de productos petrolíferos para las medias por país. No realizamos pruebas de laboratorio de combustibles, no publicamos reseñas de usuarios ni valoraciones de estaciones concretas y no mantenemos acuerdos que condicionen lo que aquí se dice sobre una marca u otra.

Las horquillas de precio por ciudad que aparecen en la tabla son orientativas, se apoyan en el comportamiento histórico de cada área metropolitana y no equivalen al precio de hoy. El mercado se mueve a diario, y algunas estaciones cambian su precio más de una vez en la misma jornada. Antes de repostar, comprueba el dato oficial. Si algo de lo publicado te parece desactualizado, escríbenos y lo revisamos.

Puedes seguir por aquí: la guía de gasolineras baratas cerca de ti si buscas dónde repostar, el precio del GLP si valoras alternativas, o la sección de coche eléctrico si te planteas reducir tu dependencia de los combustibles fósiles. Y si el gasto energético que te preocupa es el de casa, empieza por el precio de la luz.